自2019年长城炮上市以来，其全场景化的皮卡用途扭转了我们过去关于国产皮卡的固有认知。15万左右的价格能够拥有一台造型如福特F-150一样正统，乘坐舒适性、功能配置丰富程度等比肩中高端轿车或SUV的，长城炮当之无愧为一台亲民的皮卡。日前，通过试驾刚上市不久的长城乘用炮全球版车型，也就是乘用炮2021的年款车型，更加深化了我对它的亲民印象。

意想不到的柴油动力

一般针对家用车的舒适定位，消费者都会倾向于选择汽油动力，毕竟柴油动力向来留给人们一个比较粗糙的印象，多是一些卡车、拖拉机一类的工具车属性在使用。不过在这台乘用炮全球版车型的选择上，我更倾向于柴油动力版本。原因很简单，柴油动力与皮卡更加般配，可以使乘用炮全球版发挥出最为极致的性能。

当大脚油门踩下去之后，转速表指针迅速活跃起来，这时候方可感受到由驾驶席前方传递进来柴油发动机特有的工况声效。得益于全车广泛布局吸音棉，以及车身13个夹胶版和2道半车门密封处理，让真正可以传进驾驶舱的声音十分有限，并不会明显感受到刺耳的噪声困扰，如果再放个音乐，说不定就轻松把发动机声音覆盖过去了。

搭配智能四驱系统，以及设置标准、经济、运动三种不同驾驶模式和一种4L低档高扭输出模式，让新车可以克服多地形复杂路况，辅以为运动车型而生的换挡拨片，增添更多的驾驶乐趣。不过需要指出的是，或许是局限于皮卡的体型，驾驶时不可避免地出现较大虚位；还有虽然2.0T动力的油门反应迅速，但是难以给到如果在2.0T轿车上地板油那一下的推背感。

无微不至的驾乘体验

单从乘用炮全球版保留着一副传统皮卡的粗犷造型，很难对其内笼再抱有过多期望。可这台是乘用炮全球版，顾名思义，它是一台针对乘坐舒适性调校的家用皮卡，要怎么做才能符合消费者对乘坐舒适的预期呢？

另外一个加分项，是乘用炮全球版的配置已经完全摆脱了普通消费者对于皮卡的传统廉价定义。以我试驾的车型为例，它的内饰氛围烘托、功能配置甚至可以媲美市面上的一些中高级轿车。全液晶仪表、软质材料包裹的仪表台、韦巴斯特天窗、无匙进入、一键启动等等不会在工具皮卡出现的装潢，在这台乘用皮卡上一应俱全了。其它舒适性的配置如数家珍。譬如科技化体现的智能车载语音系统，能够快速准确地识别诸如导航设定、空调温度调节的功能；还有达到L2级别的自动驾驶，涵盖了全速域自适应巡航和半自动泊车，远远超出消费者对于一台皮卡的界定。

一整天的驾乘体验下来，我发觉乘用炮全球版的使用感受居然可以和普通的家用SUV相似，舒适性比肩家用轿车，却能够带出与轿车或SUV不同的新鲜感。有时候我们是不是该停下来想想，皮卡车后厢拉的不一定是工作，也可以是缤纷的生活。(文章源自雅斯顿)