从疯狂的年代迈入全新阶段，既往孕育SUV红利的大环境早已不复存在。而中国SUV市场的压力与危机，更是无情消磨着诸多车企面对未来的耐心。那在这样的前提下，即便是对于在这一市场中已拥有弥足优势的WEY来说，如何“破圈”也就成了它叩响未来的首要任务。“‘姓氏’绝不仅仅是一个符号或代称，它蕴含的是荣耀的积淀和时代的开拓、传承，任何一个有担当的人都希望为自己的姓氏争光。”或许时代的裂痕总在诉说，才历经三年市场洗炼的WEY还有很长的路要走，但从中我们仍坚信，以己之姓，烙下承诺的长城汽车董事长魏建军，从未放弃对未来的执着。

从标榜智能化的VV6，到进驻高性能车领域的VV7 GT brabus | automotive，乃至如今以“硬汉”形象示人的全新越野SUV，WEY品牌所踏出的每一步，似乎都在向外界表明，能在每一次市场重大变革中领势先行的WEY，足够衡量出轮回往复的跌宕起伏。当然，随着这一全新车型正式定名为“坦克300”，WEY试图升华自我的决心更是彰明较著。无疑，在这个新事物、新矛盾、新问题层出不穷的大变革时代，面对着全球经济下行、“新四化”愈演愈烈、外资品牌和造车新势力的合围，加上疫情的推波助澜，刚过三周岁的WEY，势必会在行业一次又一次的辗转腾挪中背负起沉重的包袱。可事实上，WEY这三年以来的进化过程，确是重燃了后SUV时代的勃勃生机。因而对于即将打破硬派越野车和豪华SUV间固有屏障的坦克300，比肩顶级的行驶性能也好，刚柔并济的设计理念也罢，更是WEY再次用以成就自我、拓宽固有格局所祭出的“杀招”。

“从零部件配置、越野性能参数还有智能化三个方面，打造出具有极致性能的智能越野产品。”很显然，仅从研发最初的设定来解读，依托着长城汽车强大的技术支持和极具前瞻性的产品规划，承载坦克300研发任务的全新整车平台，其主旨就是如此精进。‘坦克·WEY’平台定位为全球智能专业越野平台，将坦克‘陆战之王’的风范，以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素，融于坦克300的内核中。”一如长城汽车研发副总裁穆峰对“坦克·WEY”平台所赋予的含义，尽管在“品牌向上”进程中，无论于谁，打造硬派SUV将充满着诸多未知因素。但恰是源于这份执着，坦克300的诞生，不仅是WEY源于作为一个豪华SUV品牌所坚持的信仰，更是出于长城汽车寄予“坦克·WEY”平台的深切期待。

至此，我们已有理由相信，在“坦克·WEY”平台的出现后，越野将不再是局限在刹那的征服中。那对于WEY来说，硬派越野车市场的不确定性，同样不会是禁锢其自由的枷锁。纵使前路充斥着无尽的未知，而用车轮丈量世界，用车轮创造着中国的越野文化，将始终是WEY深刻改变自主豪华SUV市场前进方向的一次特立独行的姿势展现。无论从哪一点来看，从WEY开始打造坦克300的那一刻起，“硬汉绝不该色厉内荏”的认知就已贯穿在新车型诞生的始末。而如此一来，当越野文化试图在盲目疯涨的SUV市场中寻求“破圈”时，可谁又能说，伴随中国车市经过数次更迭后，以“豪华SUV领导者”为努力方向的WEY，就孕育不出一个属于硬派越野SUV的温床呢？

更何况，当魏建军数日前向未来坦诚发问，“长城汽车挺得过明年吗？”我们看到了一个经历过数次产业阵痛的铁汉，面对一个全新的时代时，作为一个企业家应有的心态和襟怀。那同样，对于走向新生的WEY品牌来说，过往的成就亦将使其愈发清醒理智，坦克300或将裹挟着WEY塑造多元化市场的重任，在中国的辽阔疆土上完善出新的圈层文化。